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本发明专利技术公开了一种发动机气门油封组件，包括油封圈、气门底座、气门杆、气门嘴、锁紧弹簧、加固圈、骨架、下套管、磨砂层、上套管、橡胶层、安装盖、螺丝、内衬、螺纹槽、漏气孔、内胆管、弧形边、钢环、空腔和连通孔。通过在油封圈内层设置由氟橡胶生产而成的橡胶层，油封圈的上半部分为上套管，上套管的内部安装内衬，内衬紧密的贴合橡胶层，内衬由内胆管和钢环组成，内胆管采用聚乙烯塑料生产而成，具有耐高温耐油的特点，通过气门杆与内衬接触的方式来代替气门杆与橡胶层的直接接触，可以减少油封圈内部的橡胶层的损耗，并且内胆管顶端外侧设置的弧形边方便插入上套管的内部，便于内胆管的更换。本发明专利技术具有使用寿命长的特点。
本专利技术涉及一种油封组件，具体为一种发动机气门油封组件，属于发动机配件
气门油封是油封的一种,一般由外骨架和氟橡胶共同硫化而成，油封径口部安装有自紧弹簧或钢丝，用于发动机气门导杆的密封。气门油封可以防止机油进入进排气管，造成机油流失，防止汽油与空气的混合气体以及排放废气泄漏，防止发动机机油进入燃烧室。气门油封是发动机气门组的重要零件之一,在高温下与汽油和机油相接触，因此需要采用耐热性和耐油性优良的材料，一般为氟橡胶制作。现有的油封组件虽然可以防止机油进入进排气管，但是由于油封圈在使用时内壁的氟橡胶与发动机气门杆直接接触，容易产生磨损，此时油封效果变差，即使油封圈的其他部件完好，也需要更换油封圈，造成了浪费，而且油封圈在安装时及其容易因使用安装机械的不当操作而造成变形，影响油封圈的使用寿命。
本专利技术的目的就在于为了解决上述气门油封组件使用易磨损和安装时容易导致油封圈的顶端变形的问题而提供一种发动机气门油封组件，具有使用寿命长，安装更换方便的优点。本专利技术通过以下技术方案来实现上述目的，一种发动机气门油封组件，包括油封圈、气门
1.一种发动机气门油封组件，包括油封圈（1）、气门底座（2）、气门杆（3）和气门嘴（4），所述气门杆（3）安装在所述油封圈（1）的内部，所述气门杆（3）的底部设置所述气门嘴（4），所述油封圈（1）的底部安装所述气门底座（2），其特征在于：所述油封圈（1）的外壁套接锁紧弹簧（5），所述油封圈（1）的内部设置骨架（7），所述骨架（7）的内壁铺设橡胶层（11），所述骨架（7）的内部设置下套管（8），所述下套管（8）的顶部设置上套管（10），所述下套管（8）的底端内壁设置螺纹槽（15），所述油封圈（1）通过螺纹槽（15）与所述气门底座（2）相连接，所述下套管（8）与所述上套管（10）之间设置加固圈（6
1.一种发动机气门油封组件，包括油封圈（1）、气门底座（2）、气门杆（3）和气门嘴（4），所述气门杆（3）安装在所述油封圈（1）的内部，所述气门杆（3）的底部设置所述气门嘴（4），所述油封圈（1）的底部安装所述气门底座（2），其特征在于：所述油封圈（1）的外壁套接锁紧弹簧（5），所述油封圈（1）的内部设置骨架（7），所述骨架（7）的内壁铺设橡胶层（11），所述骨架（7）的内部设置下套管（8），所述下套管（8）的顶部设置上套管（10），所述下套管（8）的底端内壁设置螺纹槽（15），所述油封圈（1）通过螺纹槽（15）与所述气门底座（2）相连接，所述下套管（8）与所述上套管（10）之间设置加固圈（6），所述加固圈（6）的外壁设置若干个漏气孔（16），所述上套管（10）的顶部设置安装盖（12），所述安装盖（12）通过螺丝（13）与所述上套管（10）相连接，所述上套管（10）的顶端内部安装内衬（14）。2.根据权利要求1所述的一种发动机气门油封组件，其特征在于：所述内衬（14）的内部设置内胆管（17），所述内胆管（17）的底端设置钢环（19），所述内胆管（17）的内壁设置...