狠人干狠事。东风本田老曹这次直接拿一台跑过极限工况的CR-V发动机，给它来了个硬核拆解。拆得那叫一个彻底，皮带轮、涡轮风管、空燃比传感器、进气歧管、高压油泵、正时链条……最后连曲轴和活塞都从缸体里请出来了。说实话，一台发动机拆到这份上，基本就等于把家底全亮出来了。你敢拆，我就敢看，看完之后我只想说一句：本田啊本田，你这也太实在了吧。
先说说那些平时根本看不见的细节。风管材料是PA+玻纤的，耐造；空燃比传感器上面那个护套，耐高温的，烧过之后都变了颜色，但人家设计的时候就把这事考虑进去了。线束是住友电气的，绝缘防水耐火，长期在高温高湿的环境里跑，照样不给你掉链子。这些东西你要是不拆开，一辈子都看不到，但本田就是愿意在这些看不见的地方下本钱。你说它图啥？图的就是你开了十年八年之后，它还能稳稳当当的。
再聊聊那几个大件。发电机是电装的，全球第二大的汽车零部件供应商，给CR-V专门开发了单向轮，急加速的时候能缓冲冲击，皮带更耐用。起动机也是电装的，过了各种极端高低温、潮湿环境测试。火花塞更直接，NGK的铱铂金，上面铱金下面铂金，原厂就敢保10万公里。涡轮增压器来自石川岛播磨，懂行的都知道这公司在涡轮领域什么地位。最让我意外的是水泵，到现在还坚持用铝合金壳体，好多厂家为了省成本早就换成塑料的了，本田还在这死磕。你说这是固执？我倒觉得这是尊重。
拆都拆到这份上了，工艺上也没含糊。拆螺栓要从两侧往中间松，做标识、做编号，连密封胶都要一圈一圈耐心撬开。这种较真劲儿，还真不是一天两天能养成的。回过头想想，贵州那位开了82万公里的CR-V车主说的“依旧很稳”，真不是客气话。一台发动机敢让你拆成这样，里里外外都经得起推敲，这就是底气。
对了，4月想入手CR-V的朋友可以留意一下，现在购车能享至高4000元补贴，还有3年0息的金融政策。说到底，一辆车值不值得买，不用听太多花里胡哨的，敢把心掏出来给你看的，差不了。
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